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一般說來校園技防解決方案，包括視頻監(jiān)控、防盜報(bào)警、一卡通系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、快速通道系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)等子系統(tǒng)構(gòu)成。每個(gè)子系統(tǒng)可獨(dú)立使用，也可根據(jù)實(shí)際需要任意組合集成。從目前的現(xiàn)實(shí)情況看來，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和快速通道系統(tǒng)目前在大專院校應(yīng)用比較廣泛，_此筆者聯(lián)系到了曾經(jīng)為廈門大學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)施停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的廈門立林智能網(wǎng)絡(luò)有限公司總經(jīng)理張少湧先生，請(qǐng)他來談一談校園停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的特點(diǎn)和現(xiàn)狀及實(shí)施要點(diǎn)。
校園停車場(chǎng)管理系統(tǒng)：環(huán)境復(fù)雜難度大
大學(xué)校園不同于中小學(xué)的半封閉環(huán)境，大學(xué)校園比較開放，涉及部門較多、空間大、區(qū)域廣，因此_導(dǎo)致校園停車場(chǎng)的系統(tǒng)實(shí)施環(huán)境比較復(fù)雜。首先是車主的類型比較復(fù)雜，有學(xué)校的教職員工、全日制的學(xué)生、非全日制的夜校周末班的學(xué)生、相關(guān)單位、學(xué)生家長(zhǎng)或者其他社會(huì)人員；其次是車輛的類型比較復(fù)雜，汽車、貨車、大巴等都有；第三_是臨時(shí)車輛比較多，有些人去學(xué)校周邊辦事等都比較傾向于將車輛停放在學(xué)校的停車場(chǎng)。以上的原因_造成了校園停車場(chǎng)管理系統(tǒng)環(huán)境的不同。
校園停車場(chǎng)管理系統(tǒng)：功能多施工難度大
高校一般說起來范圍都比較大，出入的門也比較多，車輛有可能在A門進(jìn)B門出，因此要求高校的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)要成為一個(gè)大型的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其次是不同車輛的收費(fèi)方式也不盡相同，員工、學(xué)生、臨時(shí)車輛等不同類型的車連需要實(shí)行不同的收費(fèi)制度，以臨時(shí)車輛為例，臨時(shí)車輛一般使用紙質(zhì)票，如使用其他卡片則將大大加大停車場(chǎng)工作人員的工作量。
與校園網(wǎng)、一卡通網(wǎng)、IC卡系統(tǒng)要實(shí)行同步對(duì)接
這是校園整體系統(tǒng)的要求，與校園網(wǎng)、一卡通網(wǎng)、IC卡系統(tǒng)同步對(duì)接可_限度的利用校園的資源，但是這也對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的_性提出了_的要求：要求專用的服務(wù)器，要求專門的控制管理中心，并且對(duì)電源的穩(wěn)定性也提出了_的要求。另外，由于不同校門之間以及與管理中心的距離較大，因此施工布線的難度較大，工程量也比較大。
因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初_要充分考慮到校園的特色和功能分區(qū)，根據(jù)以上兩個(gè)方面來對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更加合理的規(guī)劃，總之，校園停車場(chǎng)管理系統(tǒng)不單單只是校園停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，還綜合了校園出入管理、校園一卡通管理等的一個(gè)整體的綜合管理系統(tǒng)。
