車輛檢測器

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車輛檢測器

車輛檢測器

車輛檢測器有環(huán)形線圈式、_聲波式、雷達型、視頻型等等多種,根據(jù)安裝方式可以分為埋設式和懸掛式。從性價比和高可靠性上來考慮,現(xiàn)在使用較多的仍然是環(huán)形線圈式車輛檢測器。
產(chǎn)地:山東省>濟南
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車輛檢測器詳細產(chǎn)品介紹

車輛檢測器有環(huán)形線圈式、_聲波式、雷達型、視頻型等等多種,根據(jù)安裝方式可以分為埋設式和懸掛式。從性價比和高可靠性上來考慮,現(xiàn)在使用_多的仍然是環(huán)形線圈式車輛檢測器
 ?。?)環(huán)形線圈式車輛檢測器(又稱為地感,多為埋設式檢測系統(tǒng))
  環(huán)形線圈檢測器是傳統(tǒng)的交通檢測器,是目前世界上用量_的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環(huán)形線圈,引起線圈磁場的變化,檢測器據(jù)此計算出車輛的流量、速度、時間占有率和長度等交通參數(shù),并上傳給中央控制系統(tǒng),以滿足交通控制系統(tǒng)的需要。此種方法技術成熟,易于掌握,并有成本較低的優(yōu)點。
  這種方法也有以下缺點:a. 線圈在安裝或維護時_直接埋入車道,這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面,容易使路面受損,尤其是在有信號控制的十字路口,車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環(huán)境的影響。d. 感應線圈由于自身的測量原理所限制,當車流擁堵,車間距小于3m的時候,其檢測精度大幅度降低,甚至無法檢測。
  (2)波頻車輛檢測器(多為懸掛式檢測系統(tǒng))
  波頻車輛檢測器是以微波、_聲波和紅外線等對車輛發(fā)射電磁波產(chǎn)生感應的檢測器,這里主要介紹微波車輛檢測器(RTMS),它是一種價格低、性能_的交通檢測器,可廣泛應用于城市道路和高速公路的交通信息檢測。
  微波車輛檢測器(RTMS)的工作方式是:采用側(cè)掛式,在扇形區(qū)域內(nèi)發(fā)射連續(xù)的低功率調(diào)制微波,并在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一“層”,將投影分割為32層。用戶可將檢測區(qū)域定義為一層或多層。RTMS根據(jù)被檢測目標返回的回波,測算出目標的交通信息,每隔一段時間通過RS-232向控制中心發(fā)送。它的車速檢測原理是:根據(jù)特定區(qū)域的所有車型假定一個固定的車長,通過感應投影區(qū)域內(nèi)的車輛的進入與離開經(jīng)歷的時間來計算車速。一臺RTMS側(cè)掛可同時檢測8個車道的車流量、道路占有率和車速。
  微波車輛檢測器(RTMS)的測量方式在車型單一,車流穩(wěn)定,車速分布均勻的道路上準確度較高,但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段,由于遮擋,測量精度會受到比較大的影響。另外,微波檢測器要求離_近車道有3m的空間,如要檢測8車道,離_近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此,在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制,安裝困難,價格也比較昂貴。
 ?。?)視頻車輛檢測器
  視頻車輛檢測器是通過視頻攝像機作傳感器,在視頻范圍內(nèi)設置虛擬線圈,即檢測區(qū),車輛進入檢測區(qū)時使背景灰度值發(fā)生變化,從而得知車輛的存在,并以此檢測車輛的流量和速度。檢測器可安裝在車道的上方和側(cè)面,與傳統(tǒng)的交通信息采集技術相比,交通視頻檢測技術可提供現(xiàn)場的視頻圖像,可根據(jù)需要移動檢測線圈,有著直觀可靠,安裝調(diào)試維護方便,價格便宜等優(yōu)點,缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環(huán)境因素的影響,汽車的動態(tài)陰影也會帶來干擾。
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